故宮研究出版專區

清代臺灣遭逢的外籍船難眾多，嘉慶15 年（1810）10 月， 發生於臺灣東部的琉球麻姑山籍建西表等42 人船難變故，除係 開港通商前東部後山地區所遭逢最大型的外籍船難事件，並正逢 新行政區──噶瑪蘭廳的設置轉變時期，實是一值得深入探討船 難救助與地方掌握之個案。 此事故從案發至嘉慶17 年（1812）5 月難民踏上歸鄉之途， 耗費超過一年半以上，傷亡並甚慘重。上岸獲救後，先有11 人 陸續病故，其餘生還者在歷經繞行半個臺灣的求援，及被安排送 往福建省城搭船歸鄉期間，又因途中遭逢襲擊、病逝等各種變 故，最終僅有13 名得以返國，生還率約僅三成，可觀其艱苦遭 遇。然官方在接觸難民後，即依循既有救護體制進行援助與護 送，仍可看出至19 世紀前期外籍船難救援已有既定模式，在處 理後山船難事件時，係由鳳山縣負責聯繫與運護，再轉由臺灣府 統籌後續返鄉事宜。但在陳報中央的文書紀錄上，卻有選擇性刪 略，以掩蓋番界外的東部已有漢人居住之情形。對於上級要求對 犯下凶案者及行蹤不明人員的再探查，在噶瑪蘭廳業已新設的情 況下，則一改過往由鳳山縣負責的慣行，首次由兩廳縣一北一南 進行調查。從兩地的回報內容當中可看出由於對卑南及四浮鑾地 方實情掌握程度的不同，兩廳縣採取了相異的調查策略。故藉由 外籍海難事件，除關注既定的救護模式，更可從細節中反向觀察 臺灣官方對於地方掌握的某些片段。